Po celotnem motorju so razmiki kritični. Pogosto govorimo o stvareh, kot so razmiki med ležaji in glavnimi ležaji, vendar je ena izjemno kritična razdalja, o kateri ne govorimo veliko, razdalja od zapestnega zatiča. Samoumevno jemljemo, da je vse v redu, če gre zapestni zatič v palico. Ko sestavljate lebdečo kombinacijo zapestja in žebljička, je razdalja med sornikom in majhnim koncem palice nekaj, kar je treba preveriti in nastaviti v konstrukciji.
V zadnjih nekaj novih sklopih ojnic, ki smo jih kupili za plavajoče palice, bi skoraj vsi omogočili, da bi novi zapestni zatiči zlahka zdrsnili na svoje mesto, vendar je bila razdalja manjša od {{0}}.0 01 palec - pogosto tako tesno kot 0.0006 do 0,0007 palca. Ti zapestni zatiči resnično potrebujejo od 0,001 do 0,0012 palca prostora, da zagotovijo pravilno mazanje. Vedno naj to preveri vaša strojna delavnica, zlasti pri novih ojnicah, in odprite zračnost, če merijo manj kot 0,001 palca.
Prijatelj, izdelovalec motorjev, je pred kratkim doživel poškodbo bata na 750-konjskih močeh, skrbno izdelanem Chevyju z majhnimi bloki, kjer je težavo povzročilo tesno razmik med zatičem in ojnico. Vezava med obema komponentama je ustvarila potisno obremenitev bata. To je posledično povzročilo, da je bat odrgnil steno cilindra, kar je sčasoma povzročilo težave z nadzorom olja. Celotna veriga dogodkov se je začela nazaj do pretesne zračnosti puše zapestnega zatiča.
Popolnoma plavajoče palice potrebujejo ustrezno razdaljo med zatičem in ojnico, da omogočijo pravilno mazanje in tudi preprečijo zvijanje zapestnega zatiča. Pogosto lahko pride do kopičenja toleranc, kjer je zračnost zatičev pretesna, zato je najbolje, da to preverite vsakič, ko uporabljate novo kombinacijo ojnic ali batov.