Batni zatiči motorja so na splošno izdelani iz visokokakovostnega legiranega jekla

Batni zatič motorja je cilindrični zatič, nameščen na oblogo bata, ki se uporablja predvsem za povezavo bata in malega konca ojnice, ki prenaša silo med batom in ojnico.
Sredina batnega sornika poteka skozi majhno končno luknjo ojnice, ki se uporablja za povezavo bata in ojnice. Med delovanjem motorja batni zatič prenaša občasne udarne obremenitve in ga spremlja rotacijsko gibanje. Zaradi težkega delovnega okolja in slabih pogojev mazanja je lahko stopnja poškodb batnih sornikov hitrejša.
Da bi izpolnili delovne zahteve, morajo batni sorniki imeti zadostno trdnost in togost, dobro površinsko žilavost, dobro odpornost proti obrabi in majhno težo. Zato so batni sorniki na splošno izdelani iz visokokakovostnega legiranega jekla in izdelani v votle strukture za zmanjšanje teže. Proizvodni materiali za batne sornike lahko vključujejo jeklo z nizko vsebnostjo ogljika, legirano jeklo itd., in so podvrženi toplotni obdelavi za izboljšanje svoje trdote in odpornosti proti obrabi.
Batni sornik je običajno sestavljen iz treh delov: telesa sornika, očesa sornika in utora za sornik. Telo čepa je izpostavljeno tlaku bata in trenju ter mora imeti izjemno visoko odpornost proti obrabi in žilavost; Uho zatiča je neposredno povezano z majhnim koncem ojnice in mora imeti dobro natezno in strižno odpornost; Utor za zatič se uporablja za namestitev kartice za zatič.
Pri vzdrževanju in popravilu motorja je treba paziti na kontrolo obrabljenosti batnih sornikov in jih po potrebi zamenjati. Zamenjava batnega sornika zahteva upoštevanje pravilnih delovnih korakov, da se zagotovi dobro prileganje batnega sornika ter bata in ojnice, da se zagotovi normalno delovanje motorja.